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教育部官员:希望媒体能全面报道学生资助政策

2019-09-17 22:44 来源:今视网

  教育部官员:希望媒体能全面报道学生资助政策

  谈到此次哈弗H9挑战云阳登云梯的事情,他认为是一件非常有意义的一件事情,因为从某中意义上说哈弗H9代表了哈弗甚至自主品牌的最高造车水准,这次挑战对整车的品质和性能是极大的考验,挑战成功,充分表明了哈弗在产品品质及性能开发方面的一流水准,对自主品牌具有里程碑式的意义。另外汽车核心部件出现质量问题(发动机、变速箱等),消费者有权要求更换核心部件。

外观配置方面,新车可以说非常丰富,新车标配LED日间行车灯、天窗,电动折叠外后视镜等。2015年,李斌和李想、刘强东、马化腾、雷军等人共筹备1亿美元资金,为蔚来汽车投出了第一轮融资。

  作为野马汽车的第四个生产基地,咸宁新能源生产基地的奠基也帮助野马汽车进一步完善产品序列。丽明股份负责人表示,成为汽车流通协会理事单位后,将依据协会使命和行业发展理念,积极践行行业宗旨,而V服将始终围绕以“让汽车更智慧,让服务更贴心”的品牌使命,呼应“智慧车联,只为更专业”的品牌口号,耐心打磨产品,服务做精做细,为汽车后市场赋能,助力行业实现互联网化,搭建汽车后市场新零售平台,提升行业管理运营水平。

  同时,哈弗品牌已形成了从汽车安全部件、系统、到整车的一套齐全的试验开发验证体系,不仅能满足中国、欧盟及美国市场法规标准和NCAP测试评价要求外,还可进行一些实际交通事故的复现测试。黑色拉布拉多的微笑,停留在凌晨0点49分。

报道称,由于成立了美元基金,蔚来资本将能够对中国大陆以外的实体进行投资。

  展览会依托广饶乃至山东轮胎产业集群发展的基础,自2010年创设以来,始终坚持专业化、国际化、品牌化和信息化方向,经过9年培育发展,领跑国内同类展会,成长为全球第二大轮胎专业展会,连续六年被中国会展经济研究会等权威机构授予“中国十佳品牌会展项目”。

  该名知情人士透露,此次或将融得20亿美元,但是目前尚属准备初期,交易规模有可能发生变化。发布会现场,众泰汽车副总裁兼汽车工程研究院院长刘慧军就全新家族设计理念进行了诠释,并重点分享了众泰自主研发的创新成果。

  蔚来NOMI系统搭载车型:ES8特点:人工智能语音交互车联网语音控制

  广饶县作为展会举办地,位于黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区的核心区域,濒临渤海莱州湾。相信未来推出的纯电动超跑数据不会比C-X75差多少。

  从实验的结果来看,参与实验的人都觉得车辆异常“灵敏”。

  比亚迪宋MAX7座版——强劲实力后来居上宋MAX作为一款新车,已经逐渐在MPV销量榜“打”出了自己的一片天地。

  从广州标致,到东风本田发动机,从广汽丰田再到广汽乘用车,最后投身到广汽新能源汽车有限公司,古惠南已经在广汽集团扎根多年。这两名消息提供者说,这项措施据信由商务部长威尔伯·罗斯上周提出,美国车企并未要求或者支持政府这样做。

  

  教育部官员:希望媒体能全面报道学生资助政策

 
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购车体验试驾正文

内心全面升华 试驾新款长城哈弗H9 8AT

2019-09-17 09:07:58来源:汽车之家责任编辑:李明 点击量:
 
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    哈弗H9是一款话题比较多的车型,有些是关于外观的,有些是关于四驱的,有些是关于陡坡缓降的……不过我们今天要聊的话题不是这些,是关于变速箱的,今天我来到了保定,来体验换装8AT变速箱之后的新H9表现到底如何。

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  新款哈弗H9配备了全新的变速箱,同时也是第一款配备了ZF 8HP系列8AT变速箱的中国品牌车型,发动机方面则使用了长城公司4C20系列的高阶版本,最大功率相较于老款提升了33马力,达到了251马力。

长城汽车 哈弗H9 2016款 2.0T 尊贵型 5座

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●公路试驾

  说完了动力系统的变化,想必大家肯定会好奇新款H9的表现,所以下面我们先说说在公路上的表现吧,一早,我们就驱车前往位于狼牙山的越野基地,同时,也顺便体验了在城区公路和高速公路上的驾驶感受。

长城汽车 哈弗H9 2016款 2.0T 尊贵型 5座

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  全新调校的这款2.0T发动机动力储备挺足的,推动这个略显沉重的车身并不费力,油门踏板初段调校的比较灵敏,所以城区满载五人时起步也非常轻松,这款来自采埃孚的8AT变速箱表现则一如既往的优秀,换挡平顺性上佳,换挡动作干净利落,逻辑也很好,当时速100km/h时深踩油门变速箱可以很快的从8挡降到4挡从而最大限度地输出动力,时速120km/h时转速约为2100rpm,这款变速箱在时速73km/h时就可以挂入8挡,油耗表现相对于老款来说应该会有一些进步。综合来看,在铺装路面上驾驶新款哈弗H9的感受还是非常轻松的。

长城汽车 哈弗H9 2016款 2.0T 尊贵型 5座

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  刹车踏板在初段调校得有一些虚位,这或许是为了在越野时可以更精细的刹车而设定的,中段刹车踏板的制动力也比较一般,毕竟车重和惯性都很大,在高速跟车时会有一些信心不足,深踩之后制动力才会上来,这时车头下沉得比较厉害。方向盘的虚位也不小,不过定位是越野车,这些也都可以理解,驾驶这样一部硬派越野车,追求极致的操控显然不是很现实,新款H9转向系统使用的机械液压助力给我的感觉还是比较柔的,转动方向盘不费力,值得一提的是,新款H9的方向盘从方向最左转动到方向最右还不到3圈,比一般的越野车要少一些,入库挪库时会轻松一些。

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  新款H9使用的依然是前双叉臂独立悬架和后多连杆非独立悬架,这套悬架经过重新调校,对细小振动过滤得不错,而且值得一提的是侧向支撑能力表现也得到了提升,在时速100km/h时变道感觉非常稳。

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  据厂家说整车的NVH得到了优化,在实际体验中,高速行驶时风噪相对还是比较大的,而胎噪和发动机噪音则几乎听不到,这方面的表现对于乘坐感受的提升很明显。

●越野体验

  来到狼牙山越野基地后先进行的是场地越野的体验,在说场地越野体验之前,还是先看看新款H9的四驱系统吧。

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  众所周知,H9使用的是非承载式的车身结构,这种带有独立大梁的结构可以说是硬派越野车的标配,抗扭性上佳。新款H9配备了博格华纳双速TOD智能四驱系统,能够在不同地形模式下实现对扭矩的智能分配,并且在后桥上使用了伊顿电子限滑差速器,能够对打滑的车轮施加一定的制动力。下面我们来看看H9在场地里的表现。

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  在经过这种石头路时,我所试驾的这部车遇到了打滑,往后倒了一下之后还是没能通过,之后挂入低速四驱模式得以轻松通过,206mm的最小离地间隙也保证了行驶在这种路段时不会托底。

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  场地体验中的项目都是比较常规的项目,H9通过的很轻松,真正的考验还是留到以后拿到试驾车之后的测试吧。之后我们来到了越野体验场进行综合越野路况的体验。

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  这款变速箱使用手动模式挂进1挡,当转速达到约4500rpm时则会自动升入2挡,并不能完全锁止挡位。

长城汽车 哈弗H9 2016款 2.0T 尊贵型 5座

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  越野体验场的这些项目强度比较有限,新款H9通过的很轻松,没有遇到什么困难,不过在实际越野当中,2.0T发动机还是存在一些涡轮迟滞的问题,对于极限越野爱好者来说,还是会更喜欢大排量自吸发动机吧。

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